Wytłaczana kratka oferuje w porównaniu z kratkami konwencjonalnymi następujące zalety:
- Solidne obramowanie. Zapobiega odkształceniom płyt i korozji na ich krawędziach, a przez to uszkodzeniu separatora lub zwarciu w wyniku zetknięcia płyty dodatniej z ujemną.
- Tłoczona kratka. Stabilna, precyzyjna kratka o porowatej powierzchni zapewnia bardzo dobre przyleganie masy czynnej i umożliwia szybkie ładowanie oraz wyładowanie akumulatora przy niewielkiej oporności. W porównaniu z kratkami konwencjonalnymi kratki tłoczone nie wykazują ryzyka pęknięcia wskutek deformacji mechanicznej w trakcie produkcji.
- Optymalna struktura kratki. W miejscach o zwiększonym obciążeniu naniesiono więcej ołowiu. Dzięki temu kratka jest bardziej wytrzymała, a powstała z niej płyta odporna na korozję.
- Optymalna geometria kratki. W nowej konstrukcji żyłki kratki prowadzone są promieniście od chorągiewki. Nieznaczna oporność zapewnia optymalne przewodzenie prądu, który jest jak najszybszą drogą przekazywany do odbiornika prądu.
Zalety technologii wytłaczania kratki dla kierowców:
- Wydłużony okres użytkowania dzięki minimalnej korozji i zredukowanemu zużyciu wody.
- Wysoka moc rozruchu dzięki optymalnemu przepływowi prądu w kratce oraz jej geometrii, która charakteryzuje się skróconymi drogami przepływu prądu.
- Szybszy przepływ energii i pobór prądu dzięki poprawie przewodności kratki.
- Pewny rozruch silnika także po dłuższym okresie postoju dzięki niskiemu stopniowi samorozładowania akumulatora i zminimalizowanej rezystancji wewnętrznej.
- Poprawa wytrzymałości mechanicznej dzięki umieszczeniu chorągiewki kratki w pozycji środkowej, co zwiększa jej odporność na wstrząsy.
- Odporność na podwyższone wartości prądu ładowania.
Test wytrzymałości SAE J240 (75∘C) kratka wytłaczana (po prawej) koroduje w stopniu minimalnym, nie zakłócając zdolności do przewodzenia prądu. W kratce po lewej stronie (wykonanej metodą odlewu) widać skorodowany materiał pomiędzy ziarnami stopu. Rezultat: osłabiony przepływ prądu i krótsza żywotność.
